Fietsbrug Wielsbeke-Waregem

Juryrapport

De nieuwe fiets- en voetgangersbrug Wielsbeke-Waregem van SBE is door de jury gekozen als beste infrastructurele project. Hierbij merkten ze het parametrisch ontwerp, het uitgebreide software gebruik en de overgang tussen het gebruikte staal (de brug zelf) en beton (de aanrijhellingen) op. De gehele brug is getekend en berekend door verschillende ingenieurs en BIM-designers en parametrisch ontworpen met behulp van de softwareprogramma’s Rhino 6 & Grasshopper. Dit model is gekoppeld aan het rekenmodel van SOFiSTiK maar ook aan Tekla Structures en Civil 3D.

Kadering van het project

De nieuwe fiets -en voetgangersbrug Wielsbeke-Waregem kadert binnen het ruimere Seine-Scheldeproject. Dit project beoogt de realisatie van een binnenvaartverbinding op groot gabarit tussen het Seinebekken enerzijds en het Scheldebekken anderzijds. De brug dient een toeristisch-recreatieve verbinding te vormen over de Leie. Hiervoor is als optimale locatie gekozen voor een verbinding tussen Wielsbeke – op de linkeroever, en Waregem- op de rechteroever. Meer concreet bevindt de locatie voor de nieuw te bouwen brug zich ter hoogte van het afwaartse uiteinde van de Leiemeander op Linkeroever. De fiets -en voetgangersbrug zal verder ook een belangrijke schakel zijn in het fietsennetwerk. Op de jaagpaden, langs beide oevers, loopt de fietssnelweg F371. Deze verbindt Komen met Deinze langsheen het traject van de Leie.

BESCHRIJVING VAN HET ONTWERP

Uitgangspunten

Het hoofduitgangspunt voor de fiets -en voetgangersbrug is dat er in het ontwerp wordt gestreefd naar een sobere, harmonieuze brug die zich op deze locatie niet opdringt maar net één geheel vormt met de bestaande bomenrijen en het open karaktervolle Leielandschap. De brug moet, als het ware, verdwijnen in het landschap waarbij het uitzicht niet door uitstekende, visueel dominerende draagelementen belemmerd wordt. De relatie tussen beide oevers dient versterkt te worden door de gebogen en slanke brugstructuur die visueel een rustig en natuurlijk beeld uitstraalt.

Vormgeving

Tijdens de voorstudie van de inplanting en het optimale tracé van de brug is er rekening gehouden met verschillende voorwaarden die bepalend waren voor de vormgeving. Eén van deze voorwaarden is de naadloze overgang van de bestaande omgeving naar de specifiek hoogtepeilen waarop de nieuwe brug moet aansluiten. Hoe meer we het te overbruggen hoogteverschil kunnen beperken, hoe beperkter de aanloophellingen van de brug waardoor het comfort voor fietsers en voetgangers aanzienlijk verbetert. Na de studie is er tot de conclusie gekomen dat een S-vormig tracé het best hierop aansluit.

Materialisatie

De fiets -en voetgangersbrug wordt uitgevoerd in staal. Dit materiaal is robuust en duurzaam maar moet tegen corrosie beschermd worden. Als verwijzing naar de klassieke staalbouw én om de brug een tijdloze uitstraling te geven, heeft de brug als kleur een tint van rode menie gekregen. Het brugdek zelf wordt voorzien met een dunne laag antislip polyurethaan hars. De aanrijhellingen worden uitgevoerd in beton.

(Stabiliteit-)structuur

Doordat de brug geen dominant beeld mag vormen in het Leielandschap is de draagstructuur geïntegreerd in het brugdek. De transparantie met de oever wordt gewaarborgd en net om die reden worden er ook geen pijlers net naast de kadewanden geplaatst. Dit geeft ook een technisch voordeel, namelijk dat de potentiële conflicten tussen de brugfunderingen en de structuur van de kadewanden kunnen vermeden worden. De gehele constructie is opgebouwd uit een gesloten draagstructuur onder andere om eventuele bevuiling door vogels te vermijden.

Samenwerking tussen verschillende afdelingen

De gehele fiets -en voetgangersbrug is getekend en berekend door verschillende ingenieurs en BIM-designers. De brug is parametrisch ontworpen met behulp van de softwareprogramma’s Rhino 6 & Grasshopper. Dit model is gekoppeld aan het rekenmodel van SOFiSTiK maar ook aan Tekla en Civil 3D.
De bestaande toestand, het tracé van de brug én het 3D alignement is getekend in Civil 3D. Deze data is gebruikt in Rhino 6 en Grasshopper om hierrond de andere geometrie op te bouwen. Deze geometrie en data is hierna gebruikt in het rekenmodel in SOFiSTiK, maar ook in Tekla om de stalen brug, de volledige wapening, paalfundering en bekisting te genereren. Door te werken met 1 centraal model kunnen er heel snel aanpassingen gebeuren in het ontwerp.
Door dit project volledig in 3D uit te werken en het gebruiken van de geschikte data, is het van bij de aanbestedingsfase heel eenvoudig om hoeveelheden aan materiaal op te vragen. Het stelt ons ook in staat om deze modellen te gebruiken als bron voor onze visualisaties en deze zijn tevens de basis voor ons complete BIM-model. Tijdens het hele ontwerp stond werken volgens de BIM-methodiek centraal. Hergebruik van modellen en data, centrale bron van informatie & communicatie, dit zijn de essentiële zaken die dit project gesteund hebben.