Lysbrug

De oude Lysbrug over het kanaal Roeselare-Leie in Ingelmunster was in slechte staat en werd in 2021 afgebroken. Bij het ontwerp van de nieuwe brug ging ruime aandacht naar het comfort en de veiligheid van de actieve weggebruiker. De nieuwe Lysbrug zal een praktische en veilige fiets- en wandelverbinding zijn over het kanaal. De brug krijgt aan beide oevers fietslussen met rustpunten die ervoor zorgen dat fietsers de hogere brug vlot zullen kunnen oprijden. Een mooi project dat het fietsverkeer in de regio een boost moet geven én onze doelstellingen inzake modal shift naar duurzame vervoermiddelen stimuleert.

De nieuwe fiets- en voetgangersbrug wordt een stalen vakwerkbrug met V-vormige landhoofden, een totale overspanning van ongeveer 63 meter tussen de oplegpunten en een brugdekbreedte van 3,7 meter. De nieuwe brug komt ter hoogte van het park. Het wordt een exemplaar met een doorvaarhoogte van zeven meter hoog, waar schepen onderdoor kunnen met drie lagen containers.

Op beide oevers wordt met fietslussen gewerkt om zo weinig mogelijk ruimte in te nemen en tevens de hellingsgraad zo beperkt mogelijk te houden. Omdat de noordelijke oever overstromingsgevoelig gebied is wordt de toerithelling hier op pijlers gebouwd. Op de zuidelijke oever komt een toerithelling op het talud. De fietslussen krijgen lichte leuningen, een start- en stopstrook en rustzones waar de hellingsgraad beperkter is. Tussen de verschillende elementen wordt beplanting voorzien. Voetgangers krijgen toegang tot de brug via trappen die tussen de pijlers doorlopen. Aan de zuidelijke oever wordt naast de toerithelling een voetpad voorzien zodat voetgangers een veilige doorsteek krijgen van de Zuidkaai naar de Vaarstraat. Vanop de fietslussen en brug krijgt de actieve weggebruiker steeds een mooi zicht op het kanaal.

Ook de wegenis in de omgeving wordt aangepast om de bestaande verkeersveiligheid zoveel mogelijk te verhogen. Er worden veilige aansluitingen voorzien met de fietspaden. Aan de Kanaalstraat wordt aan beide kanten een aanzet voor fietssuggestiestroken voorzien.

De brug wordt gefinancierd door De Vlaamse Waterweg nv voor een geraamd budget van 4,5 miljoen euro (excl. btw). De gemeente Ingelmunster staat in voor de zone van bomen die gecompenseerd zullen worden. Het project maakt deel uit van het binnenvaartproject Seine Schelde Vlaanderen, dat steun geniet van de Europese Unie.

Aanpak
Vanaf de start van het project hebben we hier gekozen voor een parametrische aanpak. Dit heeft als voordeel dat we gedurende de looptijd en verschillende fases van het project gemakkelijk verschillende varianten en tracés kunnen bepalen en modelleren. Zo kunnen we ook snel de invloed van een ontwerp zien (qua hoeveelheden, uitzicht, landelijke inpassing, …) alsook het aanpassen van de geometrie is hierdoor geen probleem. De brug is parametrisch ontworpen met behulp van de softwareprogramma’s Rhino & Grasshopper. Dit model is gekoppeld aan het rekenmodel van SOFiSTiK maar ook aan Tekla Structures, Revit en Civil 3D.

De ontworpen toestand, het tracé van de brug én het 3D alignement is getekend in Civil 3D. Deze data zijn gebruikt in Rhino en Grasshopper om hierrond de andere geometrie op te bouwen. Deze geometrie en data is hierna gebruikt in het rekenmodel in SOFiSTiK, maar ook in Tekla om de stalen brug en bekisting te genereren.

Door dit project volledig in 3D uit te werken en het gebruiken van de geschikte data, is het vanaf de start van het project heel eenvoudig geweest om hoeveelheden aan materiaal op te vragen. Het stelt ons ook in staat om deze modellen te gebruiken als bron voor onze visualisaties en deze zijn tevens de basis voor ons coördinatie-model. Tijdens het hele ontwerp stond werken volgens de BIM-methodiek centraal. Hergebruik van modellen en data, centrale bron van informatie & communicatie, dit zijn de essentiële zaken die dit project gesteund hebben.