MOST PRE PEŠÍCH PONAD GALVANIHO ULICU V BRATISLAVE

Category	Infrastructure Projects
Year	2025
Country	Slovakia
Organization	STAT-KON s.r.o.
Project partners	INGSTEEL s. r. o., SUCHÁNEK Architektonická kancelária s. r. o., T&J PROJECT s. r. o.
Author	SUCHÁNEK Architektonická kancelária s. r. o.
Co-authors	Ing. Mgr. Katarína Blašková, Ing. Pavol Kobza, Ing. Anton Mĺkvy
Client	INGKA CENTRES
Place of construction	Bratislava, Slovensko
Tags	Tekla StructuresSteel

Táto nová pešia lávka prepája priestory pred administratívnou budovou GBC 5 na západnej strane Galvaniho ulice v Bratislave s priestorom parku pred zásobovacím dvorom Avionu, a navyše priamo ústí na verejnú terasu pred gastro pasážou na druhom nadzemnom poschodí Avion Shopping Parku. Na oboch stranách Galvaniho sú navrhnuté schodiská a veľkokapacitné výťahy vhodné aj na prepravu imobilných, bicyklov a detských kočíkov.

Most je ponad Galvaniho ulicu vedený šikmo (pod uhlom 81°) k osi Galvaniho ulice a zároveň je vedený rovnobežne so vzdušným vedením VN-110 kV, ktoré je významným technickým a vizuálnym fenoménom územia. Most je stvárnený ako štíhly horizontálny prút pretínajúci Galvaniho ulicu. Zábradlie je čiastočne plné (nad samotnou ulicou) a čiastočne je výplň zábradlia navrhnutá z perforovaného plechu. Plná časť zábradlia vytvára spolu s nosnou konštrukciou komorového trámu celistvý architektonický výraz mosta, s dôrazom, aby celý most pôsobil ľahko a “high-tech“. Naviac plné zábradlie pocitovo zväčšuje bezpečnosť chodcov.

Vlastná pešia lávka je navrhnutá ako pôdorysne zalomený oceľový uzavretý trámový nosník, spojitý so štyrmi poliami na piatich podporách. Celková dĺžka mosta je 84,5 m, najväčšie stredné pole má rozpätie 29 m. Nosné stĺpy sú oceľové zvárané z vystužených plechov. Najexponovanejšie stĺpy pri ceste sú výtvarne artikulované do tvaru V. Základy sú železobetónové na vŕtaných mikropilótach. Pochôdzna plocha je ukončená epoxidovou stierkou. Všetky povrchové úpravy sú navrhnuté s dôrazom na minimálne nároky na údržbu a maximálnu životnosť. Osvetlenie miesta je zabezpečené LED osvetlením zabudovaným v madle zábradlia.

Šachty výťahov sú železobetónové, z monolitického betónu s jednou presklenou stenou. Schodiská aj výťahy sú obložené hliníkovými lamelami. Konštrukcia oboch schodísk je oceľová. Schodiská majú okrem základného komunikačného významu aj dôležitú informačnú funkciu. Na čiastočne perforovaných lamelových plochách je zvýraznené označenie „Avion Shopping Park” a „Campus Galvaniho“, čo významne prispieva aj k orientácii širokej verejnosti a vodičov na Galvaniho ulici.

Ideovo projekt vychádzal z návrhu firmy SUCHÁNEK Architektonická kancelária s. r. o., ktorá bola generálnym projektantom tejto lávky. Generálnym dodávateľom vrátane výroby oceľových konštrukcií bola firma INGSTEEL s. r. o. Úlohou kolegov z oceľovej divízie firmy STAT-KON s. r. o. bolo spracovať realizačný projekt statiky a následne výrobnú dokumentáciu mosta i pridružených oceľových konštrukcií. Výrobná dokumentácia bola spracovaná v programe Tekla Structures 2023. Celková tonáž vyprojektovaných oceľových konštrukcií dosiahla hodnotu 135,5 t.

This new pedestrian bridge connects the areas in front of the GBC 5 administrative building on the west side of Galvaniho Street in Bratislava with the park area in front of the Avion supply yard, and in addition, it directly leads to the public terrace in front of the gastro arcade on the second floor of the Avion Shopping Park. Staircases and large-capacity elevators suitable for transporting disabled people, bicycles and baby strollers are designed on both sides of Galvaniho Street.

The bridge is led diagonally (at an angle of 81°) above Galvaniho Street to the axis of Galvaniho Street and is also led parallel to the HV-110 kV overhead line, which is a significant technical and visual phenomenon of the area. The bridge is designed as a slender horizontal rod crossing Galvaniho Street. The railing is partially solid (above the street itself) and the railing filling is partially designed from perforated sheet metal. The full part of the railing, together with the supporting structure of the chamber beam, creates a unified architectural expression of the bridge, with an emphasis on making the entire bridge appear light and “high-tech”. In addition, the full railing increases the safety of pedestrians.

The actual pedestrian bridge is designed as a ground-plan bent steel chamber beam girder, continuous with four spans on five supports. The total length of the bridge is 84.5 m, the largest middle span is 29 m long. The supporting columns are steel welded from stiffened plates. The most exposed columns by the road are artistically articulated in a V-shape. The foundations are reinforced concrete on drilled micropiles. The walking surface is finished with an epoxy screed. All surface treatments are designed with an emphasis on minimal maintenance requirements and maximum durability. The lighting of the area is provided by LED lighting built into the handrail.

The elevator shafts are made of reinforced concrete, made of in-situ concrete with one glazed wall. The stairs and elevators are clad with aluminum slats. The construction of both staircases is made of steel. In addition to their basic communication function, the staircases also have an important information function. The partially perforated slat surfaces are highlighted with the signs “Avion Shopping Park” and “Campus Galvaniho”, which also significantly contributes to the orientation of the general public and drivers on Galvaniho Street.

The idea of the project was based on the design of the company SUCHÁNEK Architektonická kancelária s. r. o., which was the general designer of this footbridge. The general contractor, including the production of steel structures, was the company INGSTEEL s. r. o. The task of colleagues from the steel division of the company STAT-KON s. r. o. was to process the structural execution project and subsequently the workshop documentation of the bridge and associated steel structures. The workshop documentation was processed in Tekla Structures 2023. The total tonnage of the designed steel structures reached 135.5 tons.