Ringvaartbrug Gent
| Kategoria | Projekty infrastrukturalne |
|---|---|
| Rok | 2026 |
| Kraj | Benelux |
| Organizacja | Victor Buyck Steel Construction |
| Partnerzy projektu | BRAVO 4 (consortium van Besix group), Stadsbader, Rebel, L4B, EPICo |
| Autor | Bruno de Roo, Dana Verstringe |
| Współautorzy | Ir. Koen Calleyl |
| Klient | De Werkvennootschap / R4WO |
| Miejsce budowy | Gent |
| Tags | Parametric designPrefabTekla StructuresTrimble ConnectSteel |
R4WO KWN02 Ringvaartbrug
De werkvennootschap heeft midden 2021 besloten de ombouw van de 14 knooppunten van de R4 West en Oost te gunnen aan BRAVO4. Het consortium bestaat onder meer uit aannemersbedrijven Besix en Stadsbader. Ontwerp- en ingenieursbureau NEY staat hen bij gedurende het traject. Victor Buyck Steel Construction is bezig in het kader van de ombouw maar liefst 4 stalen kunstwerken (stalen bruggen) te leveren en te monteren.
Eén van de viertal bruggen die allemaal gelegen zijn binnen een straal van 1,5km rond de productiesite (BUMAR) van Victor Buyck in Wondelgem, is deze “KWN02 Ringvaartbrug” die onlangs succesvol is geïnstalleerd.
Deze nieuwe wegbrug heeft een piramide-vorm en zal als het ware de toegangspoort van Gent/Evergem via het Noorden worden. De brug heeft 3 rijvakken in beide richtingen, fietspad en een ecopassage zal deze brug met een breedte van 55m de Ringvaart kruisen.
– Afmetingen: 135m x 55m x 30m
– Gewicht: 2355 Ton stalen draagstructuur
Graag willen we van de gelegenheid gebruik maken dat er nog geen officiële naam is toegekend aan deze mooie stalen brug! Geïnteresseerden kunnen een voorstel indienen vóór 1 juni naar Stad Gent via volgende link
Het is ook mogelijk om een voorstel in te dienen via facebook.
Het gebruik van BIM en samenwerking
Het aanleveren van een BIM-model is steeds contractueel vastgelegd, zodat clashchecks en de samenwerking met civiele of mechanische onderaannemers kunnen worden gecontroleerd via deze uitwisselbare 3d-informatie. Oplegtoestellen, leidingwerk, signalisatie, verlichting en raakvlakken met het beton kunnen worden uitgewisseld en geoptimaliseerd waar nodig.
Innovatief gebruik van Tekla Structures
Niettegenstaande dat we zelf gebruik maken van Tekla en andere softwarepakketten (Rhino & Grasshopper) om de geometrie op te stellen, hebben we in dit project via Ney & Partners een onderlegmodel verkregen op dezelfde manier inclusief bouwzeeg. Plaatvoegen en alle andere speciale vormen zijn getekend met de uitgebreide Construsoft applicaties via macro’s voor het tekenen van getrianguleerde platen en ontvouwingsmacro’s. Het volledige project is getekend in Tekla Structures 2023 en mits enkele BIM artikelen welke ingeladen zijn via items (leidingwerk, bochtstukken) of via referentiemodellen die we van meewerkende onderaannemers of de klant verkregen.
De moeilijkheid bij het bouwen van bruggen is dat de bouwmoten aan elkaar worden gelast en binnen tolerantie van EN1090-2 norm moeten aansluiten (aanlassen) op
elkaar. In productie worden er metingen per bouwdeel uitgevoerd met elk nog een resterende overlengte. Deze metingen worden via X Y Z coördinaten uit de Leica meetinstrumenten uitgelezen en in de Layout Manager van Tekla ingeladen, om zo de overlap, best fit posities en afbrandlengtes te gaan bepalen, wat uiteindelijk een passende volledige brug vormt.
In dit project hadden we te maken met de complexiteit van geometrische vormen van de brugdelen, kruisende platen en lasbaarheid. Door het gebruik van vrijevormvlakplaten (platen in twee richtingen gebogen met getrianguleerde segmenten) wordt de leesbaarheid van de werkhuisplannen complex. In samenspraak met Construsoft zijn we momenteel toekomstige oplossingen aan het uitwerken die via grasshopper gestuurde macro’s het werk kunnen verlichten en de planleesbaarheid gaan verbeteren.
Dit jaar heeft Victor Buyck Trimble Connect Business Premium+ aangeschaft om nog meer uit de trimble software te halen. We onderzoeken momenteel de extra functionaliteiten van organiser & extra toevoegingen van property sets. Naar workflow, logistiek en wijzigingen gedurende een project lijkt ons dit de ideale weg om in trimble hiervan gebruik te maken.
Maakbaarheid
In onze ateliers wordt er gebruik gemaakt van “Trimble Connect” om te weten welke posnummers van platen waar moeten ingelast worden. Dit geeft ook een beter beeld dan alleen maar complexe productietekeningen. Aangezien we eigen gebruikersattributen zoals vrachten en posnummers aan het IFC-export model meegeven kan men veel gerichter zoeken op onderdelen en ook naar 100% traceability toe, waar welke plaat moet ingelast worden. Er wordt ook per bouwdeel steeds een samenbouwvolgorde opgemaakt in Trimble Connect waaruit er dan een filmpje kan volgen of stappenplan/montagevolgorde via de verschillende aangemaakte views (snapshots). VBSC maakt ook gebruik van Virtual Reality (VR-bril Meta Quest) waarbij in de werkvoorbereiding of tijdens productie de bereikbaarheid van de lassen of de samenbouwvolgorde in kaart wordt gebracht. In dit project was de moeilijkheid vooral rond de 4 grote steunpunten waarbij de volgorde van de in te lassen platen, bereikbaarheid en het traject van het leidingwerk voor verlichting, fiber met grote bochtstralen doorheen tal van platen niet evident was. Idem voor het samenstellen van de complexe boogtop. De montagestudie en het tekenwerk vormen vaak de brug tussen ontwerp en realisatie. De montage was een project op zich, omdat hier de technische haalbaarheid wordt getoetst en alle details worden uitgewerkt. Het inhijsen van het boogstuk op de hoge stellingtorens was een spectaculaire montage. Onder veel belangstelling werd de opvijzel-en roro-operaties van nabij gevolgd en het invaren van de brug op de uiteindelijke definitieve plek succesvol geplaatst.
Duurzaamheid
VBSC heeft de voorbije jaren ingezet op de 17 duurzaamheidsdoelstellingen (sustainable development goals of SDG’s) van de Verenigde Naties! We zijn trots het UNITAR certificaat te hebben ontvangen uit handen van Cifal Flanders en VOKA. Dit is een mooie beloning in het verlengde van het Vlaamse Charter Duurzaam Ondernemen, dat we eerder al mochten ontvangen. Victor Buyck zal verder blijven gaan op de ingeslagen weg van de duurzaamheid.
In het kader van minder CO2 uitstoot heeft Victor Buyck gekozen om zo groot mogelijke bouwdelen samen te stellen en aan te leveren via ponton over de Ringvaart naar de uiteindelijke bouwplaats toe. Daarbij konden we al een volledig half samengesteld wegdek, boogtop en boogbenen via deze waterweg transporteren. Aangezien de werkhuizen van Victor Buyck te Wondelgem binnen een straal van 1,5 km t.o.v. deze nieuwe bruggen gelegen zijn maakt de transportketen uiterst klein wat de duurzaamheid ten goede komt. Het gebruik van eigen opgewekte groene stroom via windmolen verlaagt hierdoor het stroomverbruik voor de laswerkzaamheden in het atelier.
Het gebruik van elektrische mobiele kranen en spmt’s worden momenteel al onderzocht bij Victor Buyck om tegen 2030 mee te dingen aan duurzame projecten.
Dank
Dank aan iedereen die aan deze brug hebben meegeholpen! Het resultaat verbindt mensen en locaties. Een knappe prestatie!
R4WO KWN02 Ringvaart Bridge
In mid-2021, De Werkvennootschap awarded the reconstruction of the 14 interchanges of the R4 West and East to BRAVO4. This consortium includes contractors such as Besix and Stadsbader. Engineering and design firm NEY supports them throughout the project. As part of the redevelopment, Victor Buyck Steel Construction is responsible for delivering and installing no fewer than four steel structures (steel bridges).
One of these four bridges, all located within a radius of 1.5 km from Victor Buyck’s production site (BUMAR) in Wondelgem, is the “KWN02 Ringvaart Bridge”, which has recently been successfully installed.
This new road bridge has a pyramid-shaped design and will effectively serve as the northern gateway to Ghent/Evergem. Featuring three traffic lanes in each direction, a cycle path and an ecological passage, the bridge will cross the Ringvaart with a total width of 55 metres.
– Dimensions: 135 m x 55 m x 30 m
– Weight: 2,355 tonnes of steel supporting structure
We would like to take this opportunity to highlight that this impressive steel bridge has not yet been given an official name. Interested parties can submit a proposal before 1 June to the City of Ghent via the following link
It is also possible to submit a porposal via Facebook
Use of BIM and collaboration
Delivering a BIM model is always contractually required, enabling clash detection and collaboration with civil and mechanical subcontractors to be managed via exchangeable 3D information. Bearings, piping systems, signalling, lighting and interfaces with concrete structures can be coordinated and optimised where necessary.
Innovative use of Tekla Structures
Although we use Tekla and other software packages (Rhino & Grasshopper) to define the geometry, in this project we received a reference model from Ney & Partners, including camber, in the same manner. Plate joints and other special shapes were detailed using advanced Construsoft applications, including macros for modelling triangulated plates and unfolding macros.
The entire project was modelled in Tekla Structures 2023, supplemented with several BIM components either inserted as items (such as piping and bends) or as reference models received from collaborating subcontractors or the client.
One of the key challenges in bridge construction is that assembly segments are welded together and must align within the tolerances defined by the EN1090-2 standard. During production, measurements are taken per segment, each still having a remaining overlap length. These measurements are captured via XYZ coordinates from Leica surveying instruments and imported into the Tekla Layout Manager. This allows overlap, best-fit positions and cutting lengths to be determined, ultimately resulting in a perfectly fitting bridge.
In this project, we encountered significant complexity due to the geometry of the bridge components, intersecting plates and weldability. The use of freeform surface plates (plates curved in two directions and divided into triangulated segments) made workshop drawings more difficult to interpret. In collaboration with Construsoft, we are currently developing future solutions using Grasshopper-driven macros to simplify workflows and improve drawing readability.
This year, Victor Buyck invested in Trimble Connect Business Premium+ to further leverage Trimble software capabilities. We are currently exploring additional functionalities such as the Organizer and extended use of property sets. In terms of workflow, logistics and managing changes throughout the project, this approach appears highly promising.
Buildability
Within our workshops, Trimble Connect is used to determine where each plate position number should be welded. This provides greater clarity than relying solely on complex production drawings. By incorporating custom user attributes such as loads and position numbers into the IFC export model, users can quickly locate specific components and achieve full traceability of where each plate must be welded.
For each assembly segment, a construction sequence is created in Trimble Connect, which can be translated into animations or step-by-step assembly instructions using predefined views (snapshots). VBSC also uses Virtual Reality (Meta Quest VR headset), allowing accessibility of welds and assembly sequences to be analysed during preparation and production.
In this project, the main challenges were related to the four large support structures, where sequencing, accessibility and routing of piping for lighting and fibre cables—with large bend radii through numerous plates—proved highly complex. The same applied to assembling the complex arch crown.
The erection study and detailing work often form the bridge between design and execution. Assembly itself is a project phase in its own right, where technical feasibility is validated and all details are refined. Lifting the arch segment onto the high temporary towers was a spectacular operation. The jacking and roll-on/roll-off operations attracted significant attention, and the bridge was successfully floated into place at its final location.
Sustainability
In recent years, VBSC has committed to the 17 Sustainable Development Goals (SDGs) of the United Nations. We are proud to have received the UNITAR certificate from Cifal Flanders and VOKA, following our earlier recognition through the Flemish Charter for Sustainable Entrepreneurship. Victor Buyck will continue to pursue this path towards sustainability.
To reduce CO₂ emissions, Victor Buyck opted to assemble and transport construction segments as large as possible via pontoons over the Ringvaart to the construction site. This approach allowed transport of fully assembled half-deck sections, arch components and arch legs via waterways.
As the Victor Buyck workshops in Wondelgem are located within a radius of just 1.5 km from these bridges, the transport chain is extremely short, contributing positively to sustainability. The use of self-generated green energy from wind turbines further reduces electricity consumption for welding operations in the workshop.
The use of electric mobile cranes and SPMTs is currently being explored by Victor Buyck, with the aim of contributing to sustainable projects by 2030.
Acknowledgement
Thanks to everyone who contributed to the realization of this bridge. The result connects people and places — an impressive achievement!
Komentuj
Construsoft jest autoryzowanym dystrybutorem oprogramowania Tekla Structures i oferuje swoim klientom szkolenia, wsparcie techniczne i inne usługi.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź naszą stronę internetową:
construsoft.plTekla is a Trimble Company © Copyright 2026 Tekla