Extradosed bridge in Kurow over Dunajec

Projekt mostu powstał jako część pracy magisterskiej, skupiającej się wokół metodologii BIM i jej zastosowań w projektach infrastrukturalnych. Autor na podstawie uzyskanych materiałów (projektu wykonawczego mostu) wykonał parametryczny model 3D+ (korzystając z dodatkowych aplikacji, współpracujących z Tekla Structures) konstrukcji celem wykorzystania go do obliczeń statycznych, na podstawie wzajemnej wymiany danych pomiędzy programami. Prezentowany most jest obecnie w trakcie realizacji na południu Polski, w województwie Małopolskim. Będzie znajdował się w miejscowości Kurów i stanowił przeprawę przez rzekę Dunajec w ciągu drogi krajowej DK75 łączącej Nowy Sącz z Krakowem.

Zaprojektowany most będzie trzecim najdłuższym mostem typu extradosed w kraju i w czołówce mostów ex-d na świecie. Rozpiętości teoretyczne przęseł wynoszą 100,00 + 200,00 + 200,00 + 100,00 m. Obiekt położony jest w łuku pionowym o promieniu 15000 m, co powoduje różnicę wysokości pomiędzy środkową podporą a przyczółkiem wynoszącą 3,00 m. Na obiekcie przewidziano po jednym pasie w każdym kierunku oraz użytkową kapę chodnikową z ruchem pieszych i rowerzystów jak również kapę technologiczną. Celem umożliwienia przeprowadzenia inspekcji mostu zaprojektowano wózek rewizyjny służący monitorowaniu przęsła nurtowego mostu. Most pierwotnie przewidziano do wznoszenia na rusztowaniach przestawnych, natomiast wykonawca zmienił technologię na nasuwanie wzdłużne.

Zaprojektowano przekrój skrzynkowy, jednokomorowy o szerokości półki górnej 16,90 m w strefach przęsłowych i 21,56 m w strefach pylonowych. Na każdej pośredniej podporze znajduje się pylon, wznoszący się ponad poziom jezdni na wysokość 22,77 m. Występują dwie płaszczyzny podwieszenia, w układzie wachlarzowym, gdzie w każdym pylonie, po jednej stronie, zakotwionych jest 9 kabli extradosed, opartych na pylonie za pośrednictwem siodeł. Wysokość konstrukcyjna dźwigara jest stała i wynosi 4,10 m. Typowy przekrój mostu ma gr. 40 cm środniki i gr. 25 cm płytę dolną, które stopniowo ulegają pogrubieniu, osiągając w obrębie pylonów grubości odpowiednio 120 cm i 100 cm.

Most został sprężony podłużnie i poprzecznie, kablami bez i z przyczepnością, jak również trapezowymi kablami zewnętrznymi, znajdującymi się we wnętrzu przekroju skrzynkowego. Celem przekazania składowej pionowej od sprężenia kablami extradosed na konstrukcję, zaprojektowano przepony wantowe, które zostały sprężona poprzecznie, podobnie jak poprzecznice filarowe. Obiekt został posadowiony pośrednio za pomocą wielkośrednicowych pali wierconych, opartych na skale.

Objętość betonu (klasy C80/95) niezbędna do wzniesienia mostu wynosi 12600 m3. Obiekt został wyposażony we wszystkie niezbędne elementy, począwszy od kotew chodnikowych, desek gzymsowych, odwodnienia, poprzez zakotwienia kabli sprężających a skończywszy na elementach odpowietrzenia przekroju skrzynkowego.